500le.MyForum.ro

cris · Trimis: 05/11/2009 20:14 Titlul subiectului: Alternator KLE

Stie cineva daca rotoarele de alternator care echipeaza modelele KLE dupa 1994, cele ale caror magneti nu pleaca de la locul lor, se potrivesc pe un motor din 1991 ? Daca da ,unde se poate gasi un astfel de rotor si cam la ce pret. De la ce alte modele Kawasaki se mai potrivesc rotoare ?Multumesc.

ariman11 · Trimis: 05/11/2009 23:36 Titlul subiectului:

in principiu sa folosit acelasi motor de la seria A1 din 91 pana in 2000, teoretic ar merge doar ca trebuie sa verifici atent, ptr ca au mici diferente cum ar fi modelul 91-92 nu are preincalzire carburator cu lichid, trage aer cald direct de sus de la chiuloase, apoi e un model 92-96cu preincalzire carburatoare cu lichidul de racire si o alta varianta cu ambele sisteme combinate asta model undeva dupa 96,
sincer nu cred ca la partea electrica a suferit mari modificari ei e posibil sa fie la fel
acelasi tip de motor sa folosit si pe modelele kawasaki EN 500, ER 500, vulcan 500 C, GPZ 500, in felul asta poti gasi mai repede piesa de care ai nevoie
bafta
_________________
nu merge mai tare decat ingerul tau pazitor poate zbura

www.heavyriders.ro

prafuit · Trimis: 06/11/2009 08:36 Titlul subiectului:

Nu elimina si modelul ex500 ninja (cunoscut pe piata americana). Acolo gasesti piesele la jumate de pret cu tot cu transport.
_________________
I would rather die of thirst than drink from the cup of mediocrity!

cris · Trimis: 16/11/2009 23:33 Titlul subiectului:

Multumesc pentru informatii.Am gasit pe ,,electrexworld .co.uk" noi. Am sa mai caut si pe ,,eBay.de" poate gasesc s.h. la un pret convenabil. Oricum , multumesc.

prafuit · Trimis: 30/03/2011 16:38 Titlul subiectului:

Ca sa nu mai deschid inca in topic, si cum suspectez ca tot alternatorul ar fi buba la mine, scriu aici.

Simptomele sunt urmatoarele:

Pornesc motocicleta - reusesc sa o pornesc destul de greu - apoi nu sta mai deloc la ralanti. De fapt functioneaza cat timp mai are baterie, ceea ce ma duce cu gandul ca buba ar fi la sistemul de incarcare. Am incercat cu un regulator/rectifier nou, dar comportamentul este acelasi, ce ma face sa cred ca este de la alternator. Am bagat aparatul de masura pe cele 5 fire care ies de acolo, o mufa cu 3 galbene si o mufa cu un galben si un obscur si nu imi indica nimic.

Are cineva vreo idee cum sa il pacalesc? Ca daca trebuie sa desfac capacul de la motor, nu am sculele necesare sa desfac statorul si rortorul !?

Multumesc!
_________________
I would rather die of thirst than drink from the cup of mediocrity!

emil · Trimis: 31/03/2011 08:02 Titlul subiectului:

suna-ma 0729777222

prafuit · Trimis: 01/04/2011 18:28 Titlul subiectului:

Multumesc Emil, dar se pare ca problema era mai simpla decat credea dobitocul - bateria sa fie perfect terminata. In cazul in care nu e asa o sa folosesc nr de tel.
_________________
I would rather die of thirst than drink from the cup of mediocrity!