500le.MyForum.ro

DHL · Trimis: 05/05/2011 21:49 Titlul subiectului: Articole din presa despre KLE 500

Am gasit articolul asta in revista MOTORRAD din 30 martie 1991. Probabil e chiar de la lansarea KLE 500. Din pacate e in limba germana.

[url=http://www.99poze.ro/p/dd6926a94f5a68024838782bd06a1580.jpg] Articole din presa despre KLE 500 Articole din presa despre KLE 500

[/url][url=http://www.99poze.ro/p/f9245ea5d39056279a971c0bff253db7.jpg] Articole din presa despre KLE 500 Articole din presa despre KLE 500

[/url][url=http://www.99poze.ro/p/e1d274472f88a2297a4a7212a9e89287.jpg] Articole din presa despre KLE 500 Articole din presa despre KLE 500

[/url][url=http://www.99poze.ro/p/a008547c08a41a6d07ac1f2066310d1d.jpg] Articole din presa despre KLE 500 Articole din presa despre KLE 500

[/url][url=http://www.99poze.ro/p/93301f93797daf508bfbda0cb5efb990.jpg] Articole din presa despre KLE 500 Articole din presa despre KLE 500

[/url][url=http://www.girlshare.ro/2136101]kle+tex1.doc[/url][url=http://www.girlshare.ro/2136103.2]kle+tex2.doc[/url][url=http://www.girlshare.ro/2136107.6]kle+tex3.doc[/url][url=http://www.girlshare.ro/2136109.8]kle+tex4.doc[/url]
_________________
Vand Kawasaki KLE 500 la 850 EUR !

Speedy.K · Vizitator

Stiu eu pe cineva care ne-ar putea face catarul de a ne traduce din uratania aia de limba...

Luf · Trimis: 06/05/2011 21:46 Titlul subiectului:

va traduc eu dar ceva mai de calitate nu aveti?

LE:scuze am downloadat si se vad bine, cand termin o sa va spun si ce zice,
asa in mare pot de pe acum sa va spun ca e vorba de KLE :-P

Luf · Trimis: 06/05/2011 21:56 Titlul subiectului:

Pe pagina unde e ala pe kle zice asa: "tarziu vine kawa cu al sau enduro in doi cilindrii, dar pentru aceasta ne uimi cu al sau carater independent, kleul - un norocos?"

restul cand termin

DHL · Trimis: 06/05/2011 21:57 Titlul subiectului:

Multumim. Am vazut si noi in poze ca e vorba despre KLE. In dreapta pozelor sunt si 3-4 linkuri cu fotografiile transformate in fisiere word. Le-am transformat pentru ca am vrut sa le traduc eu cu google, dar nu era prea reusita traducerea aia.

Interesant totusi ca scrie in produs ca acest KLE are baterie de 12V si 14Ah. In manualul de la KLE-ul meu scrie ca ii trebuie baterie de 10Ah. Asa am si avut pe el. Acum mi-am cumparat baterie întocmai aceeasi mărime dar de 12Ah. Deocamdata merge bine, dar e si cald afara.
_________________
Vand Kawasaki KLE 500 la 850 EUR !

Luf · Trimis: 07/05/2011 19:56 Titlul subiectului:

Cel nou vine din arta. In loc sa se puna cu marile cilindree a concurentei cu 2 cilindri, merge pe calea proprie. Cilindrea lui de 498 este îndeajuns de modesta si profilul lui in comparatie cu al unei Africa Twin sau Mega Tenere este gratios, grațios si putin futurist. Pare facut pentru oameni carora le pare rau dupa saua inalta a unui Enduro si care s-au saturat de asa numitele combinatii de Rally-Enduro.
Nasul stilat al kle 500 este stilat cu armonie (cred ca se refera ca ii place design-ul). Cu exceptia luminii de numar si aripa din spate, care nu se potriveste cu liniile si da impresia de ieftinitura, prezinta caracteristici generoase. Subtire ca si un monociclindru.Design-ul este modern, marcant si independent. Cadrul pod-tubular aminteste de Yamaha RD 350. De la manetele care se pot seta, protectiile discurilor de frana, scutul din aluminiu, busonul care se inchide pana in spate la porbagajul generos care ofera pasagerului sprijin suficient, KLE-ului aproximativ ca nu ii lipseste nimic. Ghidonul se poate bloca pe stanga sau dreapta, butonul de resetare a semnalizarii functioneaza automat (cred ca vrea sa spuna ca merge usor) iar bateria este fara intretinere. Pana si cutia de scule, langa care se gaseste setarea suplimentara a amortizotului spate, este prevazuta cu o incuietoare. Doar in bord si-ar dori soferul un indicator de temperatura a apei si un torumetru mai usor de citit.
Urcarea in sa este asa cum ne-am asteptat fara nereguli chiar si pentru oameni de statura mica. O inaltime a seii de numai 835 mm face acest fapt posibil. Adanc ascuns in spatele Kawasaki-ului, picioarele ajung la podea. Cu ghidonul montat departe in fata si cu scarile adanci pana si soferi inalti stau comod pe bicilindrul-enduro. Scaunul este destul de stant si ingust ceea ce îngăduie un balans si o pozitie usoara a soferului ridicat in picioare. O apasare a butonului de pornire si deja se misca bicilindrul. Sunetul mototrului in 4 timpi este puternic atenuat, aproape tacut pt urechi. Si acest bicilindru are numai o toba finala unde altele chiar si monocilindu au 2. Ceva mai ciudat este ambreiajul dar vitezele sunt actionate usor. Bivilindrul cu ardere la 180 de grade provine de la GPZ 500 S imreuna cu toate carecteristicile acestuia, carburatoarele de 34, cutia de viteze cu 6 trepte, si amortiziarele mnotorului care tin vibratiile sub control. Cu toate astea constructorii au redus eficacitatea de la 60 la 50 de cai pentru a obtine caracteristici de putere si un cuplu mai omogen in toate zonele de turatie. Aceasta s-a facut cu modificarea timpilor valvelor si cu ajutorul tobei finale. Rezultatul este remarcabil. In Kle bicilindrul are un alt caracter. Fara vibratii inconfortabile la turatii mici motorul functioneaza catifelat si suplu. Insa pana la 3500 rot/min iputerea (cuplul) nu se prea simte ceea ce te face sa folosesti turatii mari. Pe autostrada intre 160 si 190 km/h conform turometrului este in limita suportabila dar dezvolta o alta caracteristica si anume setea: întrebuințând aproape 8 litri de benzina la 100 de km parcursi. Aici kle-ul are o manevrabilitate simpatica si nu prea placuta datorita unghiului de virare mare insa acest lucru este rasplatit in oras. Si pe drumurile naturale (adica in afara autostrazii care la noi si asa lipseste cu desavarsire Smile

) este rege. Se poate manevra precis pe curbe. Frana fata este de asemenea buna cu discul de 300 mm si cu patru pistonase. Franeaza foarte bine fara sa creeeze probleme furcii de 41. Gumele de succesiune sunt extrem de bune facand ca fara sa vrem sa ajungem cu scaritele des pe asfalt. Atat de sportiv si totusi amortizorul este atat de comnfortabil. Sensibil, furca si amortizorul central intervin la cea mai mica denivelare. Dar trec si peste denivelarile mari fara a ajunge la limitele maxime de compresie. Cu toate acestea stabilitatea conducerii nu are de suferit. Nici pe curbele rapide kle-ului nu ii este tulburata linistea. La fel si in cazul unei viteze mari. Aici totusi se simte presiunea vantului datorita carenei frontale minime si a seii inguste care maltrateaza posteriorul. O mica iesire de pe asfalt si deja ni se arata ca kle-ul vine si aici cu a lui însușire obisnuita. Cu o distributie buna a greutatii ne permite un stil agresiv de condus asa cum suntem obisnuiti de la Honda Dominator. Tot mai mult putem spune ca poate tine pasul cu concurenta bicilindrica mult mai mare, aici ajuta cu siguranta greutatea lui redusa dar si polivalentele lui de la sosea la tarmac si sa nu uitam de pret care este mai mic decat la celelalte motoclete polivalente. Aparatoarea este cam deplasata si portbagajul pare astfel prea mare.

DHL · Trimis: 07/05/2011 20:38 Titlul subiectului:

_________________
Vand Kawasaki KLE 500 la 850 EUR !