500le.MyForum.ro

Alex · Trimis: 12/02/2010 14:25 Titlul subiectului: distributie

Problema este urmatoare:imi tacane motorul,am avut problema asta si in trecut insa acum tacane f. tare.L-am dus la un service moto,ca nah eu ma ocup numai de auto si mi-am spus ca ar fi mai bine sa il duc la un preten care se ocupa numai de motociclete.Verdictul este urmatorul:lant distributie si intinzator,ca patina ar fi buna,la 200 euro + manopera inca 200 euro.Mie imi cam pute treaba.
Ati mai avut nereguli asemanatoare?Cat a costat?

ariman11 · Trimis: 12/02/2010 17:53 Titlul subiectului:

la vechiul motor aveam un tacanit, tot de la distributie, urma sa o reglez dar uite ca nu am apucat ptr ca am calat motorul
din cate am auzit se pare ca tipul asta de motor cam pe la 40-50.000 trebuie reglata distributia, acum depinde de la motor la motor
teoretic nu ar fi greu de desfacut/reparat motorul dar iti trebuie curaj si sculele adecvate
daca te incumeti sa faci poze ;-)

_________________
nu merge mai tare decat ingerul tau pazitor poate zbura

www.heavyriders.ro

Alex · Trimis: 12/02/2010 19:02 Titlul subiectului:

Am vorbit cu baietii mei:unul e motociclist de 15 ani iar celalalt are 30 ani de experienta in mecanica auto(din care 15 prin strainatatiuri).Eu zic ca nu a fi mai greu de inlocuit o distributie la Kle decat o distributie de A8 4,2 Tdi.Ce ma enerveaza pe mine la cazul prezentat e ca acelasi tacanit l-am avut primavara trecuta si s-a rezolvat prin reglarea ei (a intinzatorului mai precis)iar acum ei spun ca e dusa de tot,cu toate ca nu au desfacut nimic decat ca au ascultat cu stetoscopul :axe:

De stetoscopul de service atat pot sa spun ca sunt bani aruncati la buda si nu putini.Noi am dat la service 146 euro pe el si nu face nimic in plus fata de clasica surubelnita lunga lipita de obiectul pe care il inspectezi.
Sper ca in 2 saptamani,acesti preteni sa imi termine lucrare care o fac in contul asigurarii si ne punem noi pe treaba la mine.O sa fac poze,un minitutorial.

ariman11 · Trimis: 12/02/2010 19:09 Titlul subiectului:

eu unul sunt curios sa imi desfac vechiul motor sa il fac dar momentan stau cuminte ca nu e o prioritate, e pus bine acolo unde este,
astept sa vad ce faci
bafta
_________________
nu merge mai tare decat ingerul tau pazitor poate zbura

www.heavyriders.ro

cris · Trimis: 17/02/2010 23:52 Titlul subiectului: Distributie

In curand va trebui sa schimb si eu distributia la motor. Sunt nerabdator sa aflu cum ai rezolvat problema distributiei la al tau. De unde ai luat piese, la ce pret, daca ai schimbat intinzatorul , daca se poate regla intinzatorul vechi, daca se desface motorul perfect si in general amanunte despre tehnologia intregului proces de schimbare a pieselor distributiei. Niste fotografii ar fi excelente. Este o modalitate extrem buna ,de a ne imbogati experienta ,toti cei care avem Kle-uri. Spor la treaba .

Lucian · Trimis: 20/02/2010 22:34 Titlul subiectului:

Distributia nu moare la 50k, ci abia dupa 65k.
Zgomotul este dat de intinzatorul de lant.
Asta mi-au zis cei de la service Kaore.
_________________
viata fara portiere !
''Ne nastem goi, uzi si flamanzi, apoi lucrurile incep sa se inrautateasca.''

Alex · Trimis: 03/03/2010 14:31 Titlul subiectului:

Noah,am verdictul:Sunt un tampit.Ea 3 a oara cand merg la pretenii astia si a 3 a oara cand iau teapa.E adevarat ca lantul de distributie este intins si trebuie inlocuit insa aceasta operatiune nu necesita demontarea completa a motorului.Lantul nou vine cu o za de inbinare,se desface lantul vechi dupa ce se scoate in prealabil intinzatorul apoi se introduce lantul nou pe patine (desigur trebuie o scula speciala pt. aceasta)si se regleaza distributia(din nou ai trebuință de o scula speciala)Totul dureaza 2-3 h si costa la unul din cei mai buni mecanici din Oradea 150 ron.Urmeaza sa termin vopsitul si il duc la noul mecanic.Haverii astia ai mei mi-au cerut 200 euro manopera numai ca sa il schimbe+200 euro pt. piese.
Grija mare in cine aveti incredere mai baieti!

Alex · Trimis: 29/04/2010 18:46 Titlul subiectului:

Si pt. ca am inlocuit distributia,am reglat supapele si tot tacane ceva la motor,m-am enervat si impreuna cu baietii de la mine am studiat problema mai atent.Anul trecut in drum spre Oradea(venind de la intalnirea de pe TF)pe la Blaj,mi-am pierdut colierele de la evacuarea de la cilindrul 1.Nu va povestesc ca duminica la ora 15 am trezit tot Blajul.Am carpit o prindere cu ceva saibe in atelierul unui prieten din Blaj si dus am fost catre casi.Din lipsa de responsabilitate,carpeala a ramas asa,pana acum 1 saptamana.Am facut la strung niste coliere(copiate dupa cele de la cilindrul 2)dar cand sa le montez am observat ca nu mai am garnitura de etanseizare.Am taiat si montat niste garnituri pt. evacuare de la un Opel astra si surpriza:volumul tacanitului a scazut dramatic.Pana sapt. viitoare cand imi vin garniturile originale care ar trebui sa aiba 2 mm grosime nu 1mm ca cele adaptate de mine,o las asa si de bucurie fac un TF(pana unde se poate)de 1mai.
P.S. Saptamana asta fusesem la al 3-lea mecanic care imi povestea de cuzineti,supape indoite si alte cosmaruri din astea scumpe(cu toate ca sezonul asta am deja 1000 de km cu tacaneli cu tot).Nu stiu ce invatatura de minte sa trag din intamplarea asta,momentan ma bucur ca motorul este ok.

Lucian · Trimis: 29/04/2010 19:32 Titlul subiectului:

Tacanitul era la ghidon! :whistle:

_________________
viata fara portiere !
''Ne nastem goi, uzi si flamanzi, apoi lucrurile incep sa se inrautateasca.''

Speedy.K · Vizitator

Ciprian · Membru Data inscrierii: 21/Mai/2010 Mesaje: 49

Pana la urma si-a schimbat cineva distributia? Am schimbat-o eu ( ma rog, d-nul Emil Smile

- sa traiasca) si am facut si o mica revizie la motor.
Cateva sfaturi din ce am vazut la a mea. La un motor de pana in 95, daca vreti sa-l aranjati cat de cat nu va apucati sa-l desfaceti daca nu aveti:
- lant distibutie (asta clar e uzat)
- intinzator ( nu e obligatoriu dar macar arculetul sa-l aveti sau sa fiti pregatiti sa improvizati, arculetul sigur nu-si mai face treaba bine)
- patine (chiar daca nu sunt mancate sunt imbatranite rau, mie nu mi-au placut cum aratau)
- garnitura de chiuloasa, garnitura pompa apa, garnituri capace ambreiaj si alternator, inca o garnitura care arata cam ca aia de chiuloasa, vine mai jos, nu stiu cum se numeste - chiar daca nu sunt rupte sunt imbatranite rau
- ceva oringuri pentru conductele de apa sunt binevenite, sigur terminate- semeringuri de supape - sigur sunt duse
La a mea am mai facut o segmentare (uzura minima la pistoane si camasi, cota standard), curatat si facut scaunul la supape (daca le schimbam cu tot cu ghinturi era splendid da na, costa cam mult), curatat tot si verificate cotele, uzura minima, reglat tachetii, sincronizat carburatoare + alte maruntisuri schimbate pe la motor si carburatoare.
Dupa 50 de km facuti cu ea ieri va pot spune ca:
- merge mai rotund, tine mult mai bine relatiul, aproximativ perfect.
- suna foarte bine, nu se mai aude nimic huruind
- trage ceva mai bine (din ce in ce mai bine imi pare mie).
- cutia merge foarte usor, intra extrem frumos in viteze, nu mai clampane ca inainte.
- vibratii mai putine
Ca o concluzie, motorul de KLE chiar e superb proiectat si realizat, matrialele de cumplit de buna calitate. Intretinut corect nu cred ca are moarte. Mie unul mi-a placut cum arata dupa 20 de ani si vreo 75 000 km, de care stiu eu Smile

, cine stie cati or fi.
Am întrebuințat numai piese OEM noi. cu totul m-a dus pe la 350 euro.
Indiferent ce motcicleta mai imi iau, KLE-ul asta la mine ramane pe veci.
Nu cred ca duc eu cat mai poate el sa duca.

kappy666 · Trimis: 28/03/2011 14:35 Titlul subiectului: Re: distributie

[quote="Ciprian"]Pana la urma si-a schimbat cineva distributia? Am schimbat-o eu ( ma rog, d-nul Emil Smile

- sa traiasca) si am facut si o mica revizie la motor.
Cateva sfaturi din ce am vazut la a mea. La un motor de pana in 95, daca vreti sa-l aranjati cat de cat nu va apucati sa-l desfaceti daca nu aveti:
- lant distibutie (asta clar e uzat)
- intinzator ( nu e obligatoriu dar macar arculetul sa-l aveti sau sa fiti pregatiti sa improvizati, arculetul sigur nu-si mai face treaba bine)
- patine (chiar daca nu sunt mancate sunt imbatranite rau, mie nu mi-au placut cum aratau)
- garnitura de chiuloasa, garnitura pompa apa, garnituri capace ambreiaj si alternator, inca o garnitura care arata cam ca aia de chiuloasa, vine mai jos, nu stiu cum se numeste - chiar daca nu sunt rupte sunt imbatranite rau
- ceva oringuri pentru conductele de apa sunt binevenite, sigur terminate- semeringuri de supape - sigur sunt duse
La a mea am mai facut o segmentare (uzura minima la pistoane si camasi, cota standard), curatat si facut scaunul la supape (daca le schimbam cu tot cu ghinturi era minunat da na, costa cam mult), curatat tot si verificate cotele, uzura minima, reglat tachetii, sincronizat carburatoare + alte maruntisuri schimbate pe la motor si carburatoare.
Dupa 50 de km facuti cu ea ieri va pot spune ca:
- merge mai rotund, tine mult mai bine relatiul, aproximativ perfect.
- suna cumplit de bine, nu se mai aude nimic huruind
- trage ceva mai bine (din ce in ce mai bine imi pare mie).
- cutia merge destul de usor, intra foarte elegant in viteze, nu mai clampane ca inainte.
- vibratii mai putine
Ca o concluzie, motorul de KLE chiar e superb proiectat si realizat, matrialele de foarte buna calitate. Intretinut corect nu cred ca are moarte. Mie unul mi-a placut cum arata dupa 20 de ani si vreo 75 000 km, de care stiu eu Smile

, cine stie cati or fi.
Am folosit numai componente OEM noi. cu totul m-a dus pe la 350 euro.
Indiferent ce motcicleta mai imi iau, KLE-ul asta la mine ramane pe veci.
Nu cred ca duc eu cat mai poate el sa duca.[/quote]

:beer2:

:thumbsup:desi nu va cunosc,felicitari d-le!