 |
500le.MyForum.ro
|
| Subiectul anterior :: Subiectul urmator |
| Autor |
Mesaj |
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
 Trimis: 04/04/2017 22:15 Titlul subiectului: Porneste cu socul tras - nu sta pornita fara soc |
 |
|
Salutare,
am facut incercat sa ma uit printre topicurile deja existene dar nu am gasit nimic care sa semene cu problema mea.
Am un KLE din 2005. Pornea si mergea bine intotdeauna.
Chiar si dupa sezonul rece pornea extrem usor si fara probleme.
De data aceasta, au aparut ceva probleme:
A pornit ca intotdeauna teribil de usor, cu socul tras, dar desi am tinut-o pornita mai multe minute cand imping socul inapoi se opreste.
Mai nasol e ca acceleratia nu ma ajuta deloc.
Ba chiar mai mult, cand e cu socul tras, daca incerc sa accelerez, da sa se opreasca. Am tot incercat si spritzuit , nu m-a prea ajutat.
Am incercat s-o scot putin la drum, si dupa cativa km a inceput sa lucreze acceleratia, dar aveam un fenomen ciudat , si anume ca aveam un fel de delay, in sensul ca atunci cand incercam sa schimb treapta de viteza, dupa se strangeam maneta de ambreiaj, motorul mai urca in ture pt 1-2 secunde ca si cum eu nu dadeam gazul inapoi.
Intrucat nu reuseam sa scap de acest fenomen am hotarat cu inima stransa sa desfac carburatoarele.
Am facut urmatoarele operatii:
0. veirificat sinconizarea carburatoarelor inainte de demontare, si aveau decalaj
1. curatat mizeria din camera de nivel
2.verificat plutitoare, cuie pontou
3. curatat cele 4 jigleoare (sper sa nu vorbesc prostii), nu aveau cine stie ce mizerie
4. demontat cuiul de reglaj aer (cred ca este pentru relanti), cand l-am demontat a avut alt reglaj, dupa curatare le-am reglat la 1 3/4
5 verificat daca lucreaza bucată de vacuum, ( cu motorul pornit cele 2 pistoane ce se vad inspre filtrul de aer se ridicau in sus atunci cand acceleram
6. verificat daca lucreaza surubul pentru reglaj turatie de relanti (cel care "impinge putin acceleratia)
7. montat totul la loc, verificat indice benzina in carburatoare
8. sincronizat carburatoare
Dupa toata operatia asta, nu am avut timp s-o mai chinui prea mult dar in primele minute se comporta la fel.
Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi?
Multumesc anticipat. |
|
| Sus |
|
 |
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 12/04/2017 17:27 Titlul subiectului: Re: Porneste cu socul tras - nu sta pornita fara soc |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Salutare,
A pornit ca intotdeauna foarte usor, cu socul tras, dar desi am tinut-o pornita mai numeroase minute cand imping socul inapoi se opreste.-DUPA CE SE INCALZESTE REGLEAZA RELANTIUL; AI SURUB IN STANGA INTRE CARBURATOARE
Mai nasol e ca acceleratia nu ma ajuta deloc.-
Ba chiar mai mult, cand e cu socul tras, daca incerc sa accelerez, da sa se opreasca. Am tot incercat si spritzuit , nu m-a prea ajutat.CU SOCUL TRAS NU MAI ACCELEREZI CA SE INEACA
Am incercat s-o scot putin la drum, si dupa cativa km a inceput sa lucreze acceleratia, dar aveam un fenomen ciudat , si anume ca aveam un fel de delay, in sensul ca atunci cand incercam sa schimb treapta de viteza, dupa se strangeam maneta de ambreiaj, motorul mai urca in ture pt 1-2 secunde ca si cum eu nu dadeam gazul inapoi.
Intrucat nu reuseam sa scap de acest fenomen am hotarat cu inima stransa sa desfac carburatoarele.
Am facut urmatoarele operatii:
0. veirificat sinconizarea carburatoarelor inainte de demontare, si aveau decalaj
1. curatat mizeria din camera de nivel
2.verificat plutitoare, cuie pontou
3. curatat cele 4 jigleoare (sper sa nu vorbesc prostii), nu aveau cine stie ce mizerie
4. demontat cuiul de reglaj aer (cred ca este pentru relanti), cand l-am demontat a avut alt reglaj, dupa curatare le-am reglat la 1 3/4-RELANTIUL SE FACE CU MOTORUL CALD LA 1300 RPM
AMESTECUL SE FACE LA 2 TURE
5 verificat daca lucreaza partea de vacuum, ( cu motorul pornit cele 2 pistoane ce se vad inspre filtrul de aer se ridicau in sus atunci cand acceleram
6. verificat daca lucreaza surubul pentru reglaj turatie de relanti (cel care "impinge putin acceleratia)
7. montat totul la loc, verificat indice benzina in carburatoare
8. sincronizat carburatoare
Dupa toata operatia asta, nu am avut timp s-o mai chinui prea mult dar in primele minute se comporta la fel.
Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi?
Multumesc anticipat. |
| Cod: | [b]
[color=red]JIGLERELE LE AI CURATAT CU O SARMULITA? PE LANGA DECARBUROL
AI VERIFICAT/ STRANS JIGLERELE?
AI VERIFICAT MEMBRANELE?
AI PUS BINE JIGLERELE PE FIECARE CARBURATOR? IN FUNCTIE DE ANUL MOBREI SUNT DIFERITE
AI FACUT PERFECT AMESTECUL?
AI FACUT CORECT SINCRONIZAREA?
BUJIILE SUNT NOI?[/color][color=red][/color][/b] |
|
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 12/04/2017 17:27 Titlul subiectului: Re: Porneste cu socul tras - nu sta pornita fara soc |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Salutare,
A pornit ca intotdeauna deosebit de usor, cu socul tras, dar desi am tinut-o pornita mai multe minute cand imping socul inapoi se opreste.-DUPA CE SE INCALZESTE REGLEAZA RELANTIUL; AI SURUB IN STANGA INTRE CARBURATOARE
Mai nasol e ca acceleratia nu ma ajuta deloc.-
Ba chiar mai mult, cand e cu socul tras, daca incerc sa accelerez, da sa se opreasca. Am tot incercat si spritzuit , nu m-a prea ajutat.CU SOCUL TRAS NU MAI ACCELEREZI CA SE INEACA
Am incercat s-o scot putin la drum, si dupa cativa km a inceput sa lucreze acceleratia, dar aveam un fenomen ciudat , si anume ca aveam un fel de delay, in sensul ca atunci cand incercam sa schimb treapta de viteza, dupa se strangeam maneta de ambreiaj, motorul mai urca in ture pt 1-2 secunde ca si cum eu nu dadeam gazul inapoi.
Intrucat nu reuseam sa scap de acest fenomen am hotarat cu inima stransa sa desfac carburatoarele.
Am facut urmatoarele operatii:
0. veirificat sinconizarea carburatoarelor inainte de demontare, si aveau decalaj
1. curatat mizeria din camera de nivel
2.verificat plutitoare, cuie pontou
3. curatat cele 4 jigleoare (sper sa nu vorbesc prostii), nu aveau cine stie ce mizerie
4. demontat cuiul de reglaj aer (cred ca este pentru relanti), cand l-am demontat a avut alt reglaj, dupa curatare le-am reglat la 1 3/4-RELANTIUL SE FACE CU MOTORUL CALD LA 1300 RPM
AMESTECUL SE FACE LA 2 TURE
5 verificat daca lucreaza partea de vacuum, ( cu motorul pornit cele 2 pistoane ce se vad inspre filtrul de aer se ridicau in sus atunci cand acceleram
6. verificat daca lucreaza surubul pentru reglaj turatie de relanti (cel care "impinge putin acceleratia)
7. montat totul la loc, verificat grad benzina in carburatoare
8. sincronizat carburatoare
Dupa toata operatia asta, nu am avut timp s-o mai chinui prea mult dar in primele minute se comporta la fel.
Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi?
Multumesc anticipat. |
JIGLERELE LE AI CURATAT CU O SARMULITA? PE LANGA DECARBUROL
AI VERIFICAT/ STRANS JIGLERELE?
AI VERIFICAT MEMBRANELE?
AI PUS BINE JIGLERELE PE FIECARE CARBURATOR? IN FUNCTIE DE ANUL MOBREI SUNT DIFERITE
AI FACUT CORECT AMESTECUL?
AI FACUT PERFECT SINCRONIZAREA? [color=red]LA OCHI SAU CU CEASURI?
BUJIILE SUNT NOI?[/color] |
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 13/05/2017 00:04 Titlul subiectului: |
|
|
Am f
Ultima modificare efectuata de catre gl01bxg2003 la 13/05/2017 00:20, modificat de 1 data in total |
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 13/05/2017 00:19 Titlul subiectului: |
|
|
Salut și mulțumesc pentru răspuns.
Am creat reglajul ralanti din șurubul ala
Cred ca ceea ce spui tu este corect, dar înainte să-mi apară această chestiune nu era asa sensibilă. Puteam s-o accelerez puțin și motorul răspundea cumva la comanda dată. Acum cat e rece îl simt cum efectiv scade în ture și vrea să se oprească.
Da, jiglerele le-am purificat cu sarmulita
Membranele nu le-am verificat, nu știu cum.
Carburatoarele le-am desfăcut pe rând și am pus fiecare piesă acolo unde a fost.
Nu știu ce ar însemna dacă am confecționat corect amestecul.
Sincronizarea am făcut-o cu un dispozitiv artizanal (văzut într-un clip), cu un furtun transparent montat în forma de U pe o placa și în care am nișcai ulei.
Bujiile nu sunt noi, azi le-am verificat, curățat și remontat deocamdată.
Azi am verificat și rezistenta senzorului poziție volanta, rezistentele bobinelor de inducție.
Totul pare sa fie în regula
Încep sa cred ca totuși ceva este în neregulă pe partea de alimentare / carburatoare. Poate vreo chestie de pe la vacuum?
Fenomenul rămâne.
După ce motorul se încălzește pe urmă ce am accelerat și iau mâna din gaz nu scade repede în ture. Ce am mai observat este ca dacă accelerez finuț merge "întrerupt" ba dă să accelereze ba sa treacă în frână de motor. Dar dacă accelerez mai tare motorul inițiază sa tragă hotărât. |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 13/05/2017 01:50 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Salut și mulțumesc pentru răspuns.
Am conceput reglajul ralanti din șurubul ala
Cred ca ceea ce spui tu este corect, dar înainte să-mi apară această încurcătură nu era asa sensibilă. Puteam s-o accelerez puțin și motorul răspundea cumva la comanda dată. Acum cat e rece îl simt cum efectiv scade în ture și vrea să se oprească.
Da, jiglerele le-am curățat cu sarmulita
Membranele nu le-am verificat, nu știu cum.
Carburatoarele le-am desfăcut pe rând și am pus fiecare piesă acolo unde a fost. -jiglerele de metiaj au oringuri in capat.le ai pus la loc?
Nu știu ce ar însemna dacă am confecționat perfect amestecul.
ai manual de service pe acest forum si acolo ai detaliat care sunt suruburile de amestec.oricum, acestea se strang(spre dreapta cu grija sa nu rupi oringul) si incepi sa desfaci numarand turele, recomand 2 ture , 2 ture si 1/2 si te mai joci in functie de cum merge motorul, cum coboara din ture, cum trage
Sincronizarea am făcut-o cu un dispozitiv artizanal (văzut într-un clip), cu un furtun clar montat în forma de U pe o placa și în care am nișcai ulei.
Bujiile nu sunt noi, azi le-am verificat, purificat și remontat deocamdată.
Azi am verificat și rezistenta senzorului poziție volanta, rezistentele bobinelor de inducție.
Totul pare sa fie în regula
Încep sa cred ca totuși ceva este în neregulă pe bucată de alimentare / carburatoare. Poate vreo chestie de pe la vacuum?
Fenomenul rămâne.
După ce motorul se încălzește ulterior ce am accelerat și iau mâna din gaz nu scade imediat în ture. Ce am mai observat este ca dacă accelerez finuț merge "întrerupt" ba dă să accelereze ba sa treacă în frână de motor. Dar dacă accelerez mai tare motorul inițiază sa tragă hotărât.adica se ineaca? ai pus filtrul de aer, da? altfel pare o problema de amestec, scoate 0 bujie si zi ce culoare are |
intotdeauna o pornesti cu socul tras; o cobori la 2000 rpm dupa ce urca spre 3-4 mii rpm si o lasi la incalzit;
cati km au bujiile? distanta la electrod la 0,7
manual de service gasesti in rubrica service, topicul 3 deasupra topicului tau |
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 14/05/2017 00:12 Titlul subiectului: |
|
|
Habar n-am. Nu-mi aduc aminte sa fi văzut asa ceva.
Am manualul de service și parcă ulterior indicațiile din el am dat înapoi 1 și 3/4 (reglajul de amestec)
N-aș zice ca se îneacă.
Bujiile erau negre amândouă. Nu știu nr de km.
Le-am purificat și verificat distanta cu lera. Le-am dus la 0.6 (era 06 - 0.7 în manual)
Am să mai studiez manualul mai atent la partea de carburator.
"servisarea" carburatoarelor am făcut-o lângă motor scutit de sa mai demontez cablurile. Poate totuși nu am desfăcut /curățat tot ce trebuia.
Speram ca simptomele mele sa fie ceva cu care să se mai fi confruntat cineva mai experimentat pe domeniul ăsta. |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 14/05/2017 20:43 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Habar n-am. Nu-mi aduc aminte sa fi văzut asa ceva.
Am manualul de service și parcă mai târziu indicațiile din el am dat înapoi 1 și 3/4 (reglajul de amestec) - suruburile de amestec se strang de tot si se defac 1 si 3/4 , 2 ture. acestea au in capat oringuri
N-aș zice ca se îneacă.
Bujiile erau negre amândouă. Nu știu nr de km. - bujie neagra=amestec bogat; ar necesită sa fie brune la electrod
Le-am purificat și verificat distanta cu lera. Le-am dus la 0.6 (era 06 - 0.7 în manual); sugerez si 2 bujii noi, sunt cca 25 lei; daca bujia nu lucreaza degeab ai facut carburatoarele
Am să mai studiez manualul mai prudent la partea de carburator.
"servisarea" carburatoarelor am făcut-o lângă motor privat de sa mai demontez cablurile. Poate totuși nu am desfăcut /curățat tot ce trebuia.
Speram ca simptomele mele sa fie ceva cu care să se mai fi confruntat cineva mai experimentat pe domeniul ăsta. nu te supara dar o reparatie nu se face cu o relatare pe forum |
|
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 14/05/2017 23:34 Titlul subiectului: |
|
|
Vizavi de reglajul amestec.
Desfacandu-le mai mult . Adica de la 1 3/4 la 2 sau 2 1/4 rezulta un amestec mai slab? sau mai bogat?.
Vizavi de ultima remarca. Non taken 
Revin cu update dupa ce mai lucrez la ea. Deocamdata nu a mai fost timp. |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 15/05/2017 09:44 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Vizavi de reglajul amestec.
Desfacandu-le mai mult . Adica de la 1 3/4 la 2 sau 2 1/4 rezulta un amestec mai slab? sau mai bogat?. -mai bogat
Vizavi de ultima remarca. Non taken
Revin cu update dupa ce mai lucrez la ea. Deocamdata nu a mai fost timp. |
|
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 15/05/2017 20:54 Titlul subiectului: |
|
|
[url=http://www.99poze.ro/p/54751f2c2c42916b79baa891325c6820.jpg] [/url]+
as vrea sa ma mai lamuresc in legatura cu niste detalii:
am rugamintea sa-mi confirmi/infirmi informatiile:
REPERUL A este cuiul pentru reglaj AER , in consecinta amestecul ?
l-am avut scos, curatat si infiletat pana la capat si apoi 1 3/4 ture inapoi
B , un fel de jigleor, la fel l-am avut demontat curatat si infiletat pana la capat
C in functionarea motorului am vazut ca pistonul pe care se afla ca se retrage atunci cand accelerez, ceea ce este natural cred
G,H am verificat cuiul pontou curatat , si verificat nivelul pe care il regleaza cu un furtun străveziu conectat la orificiul de golire si este ok
I, J mi s-au desfacut ca o piesa unitara (tot un fel de jigleor dupa parerea mea), pe care am curatat-o si verificat toate gaurelele sa fie curate - vad acum pe desen ca ar fi componente separate. Era important sa desfac J-ul din I
nu am facut nimic vizavi de E,F si D pentru ca nu am vazut nimic care sa mi se para ca trebuia desfacut. Trebuia si pe acolo se desfac vreo ceva? Poti te rog sa ma lamuresti ? |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 16/05/2017 11:15 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | [url=http://www.99poze.ro/p/54751f2c2c42916b79baa891325c6820.jpg][/url]+
as vrea sa ma mai lamuresc in legatura cu niste detalii:
am rugamintea sa-mi confirmi/infirmi informatiile:
REPERUL A este cuiul pentru reglaj AER , in consecinta amestecul ?
l-am avut scos, curatat si infiletat pana la capat si apoi 1 3/4 ture inapoi- da, sunt de amestec(benzina); astea au in capat cate un mic oring, se poate scoate oringul cu o mica sarmulita indoita, dupa ce ai scos de tot suruburile. le scoti, le bagi pe surub, strangi la mare si abia apoi desfaci 2 ture ; deschide-le la 2 ture( manualul îngăduie si nu vei avea consum marit;mobra mea are 100.000 km si eu le am la 2 ture si 1/2( deh, uzuri).la 120km la ora cu pasager mananca 5,2l/100km
B , un fel de jigleor, la fel l-am avut demontat curatat si infiletat pana la capat
C in functionarea motorului am vazut ca pistonul pe care se afla ca se retrage atunci cand accelerez, ceea ce este natural cred-da
G,H am verificat cuiul pontou curatat , si verificat nivelul pe care il regleaza cu un furtun străveziu conectat la orificiul de golire si este ok- aici nu sunt complicații in general
I, J mi s-au desfacut ca o piesa unitara (tot un fel de jigleor dupa parerea mea), pe care am curatat-o si verificat toate gaurelele sa fie curate - vad acum pe desen ca ar fi piese separate. Era important sa desfac J-ul din I-nu
nu am facut nimic vizavi de E,F si D pentru ca nu am vazut nimic care sa mi se para ca trebuia desfacut. Trebuia si pe acolo se desfac vreo ceva? Poti te rog sa ma lamuresti ? doar ca sa inspectezi si eventual o mica curatare..se desfac capacele de plastic de sus, se scot membranele si ai acces la c,d(sunt aceeasi piesa, needle jet). |
- sincronizarea se mai poate verifica asa: cu clapetele lasate( ai vazut ca ele nu sunt inchise etans, baga o lera si masoara distantele la fiecare. le poti regla asa, in mod egal
-cumpara 2 bujii NGK DR9EA
- atentie la curatarea carburatoarelor, nu le scufunda in decarburol!( intre ele este o membrana ( un capac cu 2 suruburi) si o vei topi; foloseste un spray
- 0768862338, nr meu de tell |
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 19/06/2017 06:19 Titlul subiectului: |
|
|
Salutare din nou. Am reusit ieri sa fac niste filmulete unde se poate vedea comportamentul motorului. Mi s-a parut ieri ca parca se comporta ceva mai bine, in sensul ca nu mai este atat de accentuat delayul intre momentul cand dau drumul la acceleratie si momentul cand motorul incepe sa scada in ture
1. pornire la rece dupa cca 3 saptamani de stationare
https://www.youtube.com/watch?v=3VNpqIHnAX8
2. Motorul cald, tura scurta
vezi de la 5:45 la 6:40 si 8:40 la 9:20
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=s4A-tW8ojc4
3. Motorul cald, tura scurta - continuare
vezi de la 2:00 la 2:50 si de la 3:50 la 4:00 si de la 4:55 la 5:55
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=lvySP37Ugn8
Daca ai timp uita-te putin la ele si da-ti o parere. Crezi ca este un comportament normal sau?
Multumesc, |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 19/06/2017 19:11 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Salutare din nou. Am reusit ieri sa fac niste filmulete unde se poate vedea comportamentul motorului. Mi s-a parut ieri ca parca se comporta ceva mai bine, in sensul ca nu mai este atat de accentuat delayul intre momentul cand dau drumul la acceleratie si momentul cand motorul incepe sa scada in ture
1. pornire la rece dupa cca 3 saptamani de stationare
https://www.youtube.com/watch?v=3VNpqIHnAX8
se trage socul, mootorul porneste si impingi socul pana la valoarea de 2-3 mii rpm; NU IMPINGI SOCUL DE TOT SI NU TE MAI JOCI CU ACCELERATIA!!
lasi motorul sa ruleze la 2-3000 rpm pana se incalzeste si impingi socul
ce faci tu este gresit!
2. Motorul cald, tura scurta
vezi de la 5:45 la 6:40 si 8:40 la 9:20
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=s4A-tW8ojc4
nu imi apare ca postat pe youtube, deci nu l vad
3. Motorul cald, tura scurta - continuare
vezi de la 2:00 la 2:50 si de la 3:50 la 4:00 si de la 4:55 la 5:55
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=lvySP37Ugn8
nu imi apare ca postat pe youtube, deci nu l vad
Daca ai timp uita-te putin la ele si da-ti o parere. Crezi ca este un comportament natural sau?
Multumesc, |
|
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 19/06/2017 23:26 Titlul subiectului: |
|
|
| Am rugamintea sa incerci din nou. Toate 3 erau cu privacy unlisted, dar acum la cele 2 care nu iti mergeau am dat public. |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 20/06/2017 11:59 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | | Am rugamintea sa incerci din nou. Toate 3 erau cu privacy unlisted, dar acum la cele 2 care nu iti mergeau am dat public. |
aceeasi PROBLEMA cu PORNIREA; nu tragi socul si accelerezi in acelasi timp! ti am scris mai sus cum trebuie procedat
am reusit sa vad video. Merge rotund, coboara din ture, nu se gatuie, nu da in nas. e ok din ce se vede, exceptie la minutul 4( filmarea 3) cand ramane blocata; imi mai facea si mie asa cateodata si ii dadeam un sprit sa coboare. anul asta m-am pus pe ea si am umblat la amestec; la 3 ture ramanea blocata pe la 2500-3000 rpm, la 2 ture 1/2 merge ceas
la cat ai facut amestecul? te poti juca la amestec fara sa dai carburile jos, dar tre sa ai o surubelnita scurta |
|
| Sus |
|
|
gl01bxg2003
Membru
Data inscrierii: 20/Mai/2009
Mesaje: 12
Localitate: Galati
|
| Trimis: 20/06/2017 20:01 Titlul subiectului: |
|
|
Am o surubelnita scurta si m-am jucat la metiaj data trecuta cand am pornit-o si nu prea sesizam diferenta. As vrea sa mai incerc.
As vrea sa incerc azi sa-i pun carenele si sa o mai plimb asa.
SI mie mi s-a parut de data asta ca e aproximativ BINE.
Incep sa cred ca a fost ceva in rezervor.
De data asta a fost procent mare de benzina noua in rezervor si ma gandesc sa nu fi fost ceva in rezervor nasol, din vechi.
Te mai tin la curent.
Multumesc pentru amabilitate. |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 20/06/2017 21:07 Titlul subiectului: |
|
|
| gl01bxg2003 a scris: | Am o surubelnita scurta si m-am jucat la metiaj data trecuta cand am pornit-o si nu prea sesizam diferenta. As vrea sa mai incerc.
As vrea sa incerc azi sa-i pun carenele si sa o mai plimb asa.
SI mie mi s-a parut de data asta ca e aproximativ BINE.
Incep sa cred ca a fost ceva in rezervor.
De data asta a fost procent mare de benzina noua in rezervor si ma gandesc sa nu fi fost ceva in rezervor nasol, din vechi.
Te mai tin la curent.
Multumesc pentru amabilitate. |
fa-i amestecul la 2 ture, cum ti-am scris in posturile de mai sus. nu ti va consuma mai mult
si mare grija la pornire!!! fara soc |
|
| Sus |
|
|
kappy666
Membru
Data inscrierii: 31/Oct/2010
Mesaje: 260
Localitate: bucuresti
|
| Trimis: 21/06/2017 00:44 Titlul subiectului: |
|
|
| kappy666 a scris: | | gl01bxg2003 a scris: | Am o surubelnita scurta si m-am jucat la metiaj data trecuta cand am pornit-o si nu prea sesizam diferenta. As vrea sa mai incerc.
As vrea sa incerc azi sa-i pun carenele si sa o mai plimb asa.
SI mie mi s-a parut de data asta ca e aproape BINE.
Incep sa cred ca a fost ceva in rezervor.
De data asta a fost procent mare de benzina noua in rezervor si ma gandesc sa nu fi fost ceva in rezervor nasol, din vechi.
Te mai tin la curent.
Multumesc pentru amabilitate. |
fa-i amestecul la 2 ture, cum ti-am scris in posturile de mai sus. nu ti va consuma mai mult
si mare grija la pornire!!! cu soc trasm fara acceleratie si sprituri cat e rece |
|
|
| Sus |
|
|
|
|
Nu puteti crea un subiect nou in acest forum
Nu puteti raspunde in subiectele acestui forum
Nu puteti modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteti sterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteti vota in chestionarele din acest forum
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Fa-ti si tu propriul forum GRATUIT, pe www.myforum.ro
|
FAQ
Cautare
Membri
Grupuri
Inregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
